海湾国家被迫接受霍尔木兹新常态

波斯湾能源出口国逐渐意识到，海湾霍伊朗对霍尔木兹海峡的被迫控制可能会长期存在，全球能源运输及油气出口将持续受到影响。接受

这些国家担忧，木兹如果再次崛起军事对抗，新常结果可能会比当前情况更糟。海湾霍

这场持续的被迫战争已经改变了地区力量平衡，并使海湾国家面临难题——它们既无法确保霍尔木兹海峡的接受安全畅通，也缺乏有效的木兹替代方案。

伯明翰大学的新常海湾安全事务研究员乌梅尔·卡里姆表示：“在这种局势下，阿拉伯海湾国家难以确保霍尔木兹海峡的海湾霍安全，并无法再依赖其进行运输或贸易，被迫因此它们不得不在一定程度上向伊朗妥协。接受”

目前有关重新开放霍尔木兹海峡的木兹协议令伊朗的对手感到不满，因为协议可能意味着伊朗对海峡内船只的新常监管权将被正式承认。

然而，海湾官员认为，与美国和伊朗之间的军事升级相比，这种安排或许是一个更可接受的选择，因为冲突升级将进一步威胁到阿拉伯国家的能源基础设施。

霍尔木兹替代路线遭遇挑战

调解人士表示，关于开放能源运输通道的谈判近期陷入停滞。

伊朗要求经济补偿，并要求禁止美国和以色列军舰进入海峡，而美国拒绝接受任何允许德黑兰阻碍航运的协议。

受局势影响，国际基准布伦特原油期货上涨至约每桶87美元。

自6月美国与伊朗达成的谅解备忘录破裂后，经过霍尔木兹海峡的航运持续受到影响，海湾国家试图寻找替代航线，但同样面临危险。

阿联酋表示，上周有4艘船只在尝试穿越海峡时遭到伊朗的攻击。

沙特通过沙漠输油管道部分向红海输送石油，但这一替代通道也遭到也门伊朗支持的胡塞武装的袭击。

更远地区的能源运输风险同样增加。例如，埃及达米埃塔港一艘天然气船就遭到了无人机的袭击，表明伊朗及其盟友对能源出口的威胁不仅限于霍尔木兹海峡。

数据显示，上周通过霍尔木兹海峡出口的原油量已降至约每日220万桶，远低于一个月前的850万桶。

与此同时，伊朗原油出口在一周内减少了一半，降至每日4.7万桶。

在冲突爆发前，每天约有2000万桶石油和石油产品通过该水道。

虽然由于中国、日本、印度和欧洲需求疲软，当前油价仍低于春季高点，但全球石油库存现已低于战争开始时的水平。

在过去6个月中，全球石油库存减少超过4亿桶，显示市场在面临新的供应冲击或需求增长时的缓冲空间正在缩小。

伊朗寻求利用海峡影响力

伊朗最高领导层仍在考虑是否接受有关重新开放霍尔木兹海峡的协议，伊朗官员的表态显示谈判过程将十分复杂。

伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴加埃表示，霍尔木兹海峡的重新开放必须以美国停止并赔偿涉及伊朗港口封锁的相关行动为前提。

这一表态表明，即使是达成最低限度的航运协议也面临困难。

海湾国家官员意识到，任何与伊朗达成的协议将可能保留其导弹计划，同时支持地区盟友的武装力量，这些正是海湾国家长期担忧的安全问题。

更大的风险在于冲突持续升级。

如果战争拖延，能源运输将进一步受阻，外国投资者和游客的信心也可能遭受打击。

不少海湾官员对美国缺乏明确战略表示不满，认为这增加了地区安全和经济风险。

海湾国家正在寻求更多绕开霍尔木兹的方案，包括扩大通往红海和阿曼湾的管道，并增加海外储油设施投资，以便在局势稳定时能运输更多石油并进行储存。

与此同时，一些产油国采取更隐蔽的方式维持出口，包括关闭船舶定位信号，尝试靠近阿曼绕过霍尔木兹海峡。

船舶追踪机构Vortexa数据显示，阿联酋曾结合沙漠绕行路线和秘密穿越海峡的方式，将石油出口恢复到战前水平，但之后受到伊朗攻击。

阿联酋国有石油公司Adnoc表示，自战争以来，该公司已有16艘船遭遇攻击，其中4艘在上周遭到导弹或无人机袭击。

阿布扎比安瓦尔·加尔加什外交学院院长埃里克·奥尔特指出，海湾产油国虽然可以用替代方案降低霍尔木兹海峡带来的压力，但“这并不足以让伊朗的否决权失效”。

能源基础设施成为博弈目标

替代运输路线的风险暴露了海湾能源体系的脆弱性。

胡塞武装曾攻击沙特的石油运输设施，而埃及地中海港口也遭到无人机攻击，导致两艘船起火，包括一艘美国天然气储油船。

海湾官员表示，伊朗方面在整个冲突期间持续发出警告称，如特朗普升级局势，伊朗将打击地区能源基础设施。

近期，伊朗进一步警告，将打击海湾地区所有能源设施。

地区官员承认，海湾国家的能源设施和供水系统脆弱，可能成为伊朗施压美国及扰乱能源供应的重要目标。

根据统计数据，自2月28日至7月30日，伊朗及其在伊拉克的盟友武装至少对六个阿拉伯海湾国家进行了172次针对非军事基础设施的袭击，其中约一半涉及能源设施。

上周，胡塞武装声称袭击了沙特吉赞炼油厂，该组织在7月底也曾表示对该地点发动了攻击。沙特能源部确认该厂发生火灾，但未说明原因。

大西洋理事会的高级研究员埃伦·瓦尔德指出，短期内重新开放霍尔木兹海峡的协议可能缓解能源运输压力，但无法消除根本的安全风险。

她表示：“经过五个月的冲突，海湾国家急于寻求增加海峡海上通行的方法是明智的，但将航运的控制权交给伊朗，就算是‘临时性’的，仍无法解决更大的问题，并在可预见的未来将其出口置于德黑兰的控制之下。”